如何控制好离合
有些人认为不需要脚跟支点,有些人认为需要。科学地说,需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合,只能说这个人左腿和常人很不一样。我曾是半职业足球出来的,凡是练足球或毽球的人都需要花长期训练来培养球感,腿部控制能力大大超乎常人,但腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以,不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑,那是短时间示范控制,和你长时间持续控制离合练车考试完全不同,他可以,站着不腰疼,你不行,你要考试。
有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的,或者说难以完成任务的。正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合。注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟------记住,这时的脚后跟支点是准确有效的。
既然脚后跟支点已经准确有效了,干嘛还要调整?因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢?为了考试。。。一切为了考试,平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度,放松试探,放一点点离合,看车子运动情况:
1、如果发现放一点离合就过了,前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点,就一丁点。这时你会发现离合非常听话了;
2、如果发现放一点离合不起作用,脚后跟往后挪一丁点,就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。