停车先挂P挡还是先拉手刹,你敢说你真清楚?
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注,因为大家都有自己一贯的操作方法,比如,“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档,拉手刹,熄火,挂P档。”、“随便,我都是挂p,熄火,手刹。”因此,不少车主朋友就开始纠结:我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢?是先熄火,还是先挂P挡呢?停车时应该先放脚刹,再拉手刹吗?自动挡等红灯时又该怎么停车,才能既安全又不伤车呢?今天我们就告诉大家:别再纠结了。
一、为什么会纠结?
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样,搞不好比对待老婆还是细心,生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上,再从P挡挂进D挡时,偶尔会出现阻力变大,甚至被卡住挂不进去的情况,更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤,更是众说纷纭,不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结,现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗?
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮,而且这个零件要求的精度不高,一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动,你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上,车子最后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上,为了防止车子滑坡,通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候,感觉扳动排档杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大。