?不看不知道！急刹车时，需要同时踩下离合吗？

问题是这样的：有人说踩下离合会延长制动距离，如果是下坡路这个可以理解，平地的话是不是也是如此？为什么？

以下是各位大神的回答：

徐天鸿

德国驾照必考科目之一：紧急制动

动作要领：用腿部发力，双脚以最快的速度同时蹬踏离合和刹车踏板到底。双手握紧方向保持不动。

不踩离合的话，考试必挂无疑。

紧急制动时发动机熄火有较大的安全隐患。比如可能存在急刹后需要立马加速或者拐弯的情况。

踩离合正是为了消除这一隐患。

自动档的车安全性更高，其中一在各车坛早有过激烈争论，最后我倾向于接受：理论上遇到紧急刹车应该刹车和离合同时踩下。但是实际操作我同意无往的看法，不能忽视反应距离，不管三七二十一，先踩刹车。因为这是长期养成的习惯，可以下意识操作。如果还有时间等车速降下来再踩离合防止熄火。如果没时间抱死就抱死，能缩短反应距离应该很有意义。理论的掺合会不会干扰大脑的思维（改变一种习惯应该是很难的事儿），结果反而增加了刹车距离，这也是疑问。
最后就是希望开车的知友始终注意安全第一，防患于未然。

吴鼐熊

大家是不是把问题谈复杂了？首先我没太看明白题目，说的踩与不踩，是开始刹车的同时吗？还是说一直不踩，直到车子熄火？
如果按一直不踩而言，我觉得可能会稍微稍微有一，我觉得影响不大的一个很重要原因，经验上来说，刹车成绩不能进一步提高的瓶颈一般是在轮胎，换句话说，一般的车，主要是乘用车，尤其是质量比较好的，他们刹车系统的力度已经足够用了，完全可以瞬间使轮胎达到滚动摩擦与滑动摩擦的临界。个人意见是，如果你没有打算一直停在这，保持发动机不要熄火！因为你不知道后面跟着的是个什么家伙，紧急情况下再加速避让后面冲上来的车也是一个很明智选择。很多情况下都是小车在中间被夹成了薄脆，或者是被追尾致更严重的后果。所以，保持你发动机的正常运转！

之前看到说重型卡车上利用发动机制动的问题，这个我来说明一下，重型卡车上利用的是～～缓速器(常用的是有电涡轮式)，以此才缓解刹车片的工作负荷，(重型汽车下坡时，刹车片都会被烧红，想必不跑山路的司机们没有见过)。其实这个跟发动机制动没有特别大的关系。好了，说的有。

最后总结一句话，紧急刹车要根据你的控制能力，大脑的处理速度来的，如果实在分不清，刹车离合一起踩是没有错的。嘱咐一句如果看到后面有大怪物，机智一些～

开车尽量要看的远，对路况有个预见性的分析。切勿疲劳驾驶！千万不要走神！

祝愿大家一路平安。
再次补充一下，特殊情况，我遇见过的，雪地上，紧急刹车，我当时的做法是“一脚大力把刹车踏板踹到发动机舱里”，先说一下当时开的是老普桑，没有ABS。结果就是车辆完全失控侧滑，发动机被憋熄火，撞上电线杆子。人没事，车进了修理厂。虽然当时脑袋控制我的手将转向反向打足了争取控制车身姿态，但还是由于1,发动机熄火 2,车轮抱死轮胎打滑完全失去抓地力而吃了亏。所以在雪地及湿滑路面千万不要一脚踩死，失去抓地力会让你的制动距离增加很多！同时你也失去了控制车身的唯一条件。这也跟我上面的回答可能有些冲突。大家就具体情况具体分析采取措施吧。现在有ABS的车可能会好很多了。

还有一次是在湿滑路面，弯道走神了，(去扶一杯放在前风挡那块平台上麦当劳的可乐)快撞上马路外侧了，第一反应是打轮！没有采取制动也没有踩油门，只是打方向，结果是转向不足的车辆侧滑，但是仅仅是滑了一下，车速下降了，方向打过来了，没有出现事故。开的是老夏利，也是没有EPS之类的主动安全系统的车。经历过这两件事告诉我一定不要让车变成失控的状态，同时行车过程中保持发动机的运转是多么重要。
欢迎大家来讨论，我喜欢驾驶

依然希望大家注意行车安全～

上面补充的都跑题了，大伙看个乐儿吧