新驾照考试：刻苦一时 受益一生

　　提高安全行车意识，会让你受益一生。

　　笔试考试现场。

　　新驾考更实用，更注重安全驾驶。

　　笔试前，考生在待考室等待。

有数据统计，今年提高驾考难度后，理论考试(科目一)合格率为55.7%，场地考试(科目二)合格率为46.8%，实际道路及安全文明驾驶考试(科目三)合格率为57.6%。

考试合格率普遍降低是合乎常规的，大多数国家驾考合格率不到50%，不少甚至低于40%，唯独此前的中国是例外，通过率超过90%。不过，由于通过率降低，对考试恐慌的负面效果开始凸显。对此，记者采访多个驾校教练、新规则下顺利拿到驾照的学员、教练等有关人员。他们有如下建议：

考试时不要慌张

学员王先生告诉记者，他是“跨体制”的驾照考试者，报名时是旧体制，学到一半，变成新体制。同期学员都唉声叹气，怨声载道，只有他保持一颗平常的心。他认为，该过一定能过，就算一百次不过，驾校还是得负责，因为合同里已经写清楚了：“保证通过”。

王先生表示，考试之前，他已经做好多考两次的准备。反倒因为这种“想得开”，王先生在科目三中稳健发挥，那一批12名学员，只有两位通过，他是其中一个。

广州福华驾校徐教练表示，新驾考虽然改变较大，考试场景更贴近实际道路，传统的背口诀、对标杆等应试培训教育模式已不再适应，但驾驶员所需要掌握的技巧仍是一样，主要在于对方向盘、挡位、三个后视镜的熟练掌握，这些技能，日常训练时，教练都会一一教导，务必让每一个人都掌握。“掌握是都掌握，但实际考试，都没发挥出来，太紧张了，这就是考不过的原因，”徐先生说。

培养正确的驾驶习惯

考驾照过过场，真正技术自己上路学，学时做好交学费的心理准备这是旧体制下不成文的规则。这一潜规则不再适用于新体制，新体制下，该学的，该练的，该懂的，都在驾校里解决；有些该受到的教训，一些该遇到的挫折，也都最好发生在驾校里。马路上交学费，对自己，对他人，都是一种不负责任的做法。况且，有些学费，谁都交不起。

所以，考试不能一次性通过，除反思自己心理素质是否过关之外，还要全面审视自己的驾驶技巧与习惯。必须改掉一些道听途说形成的、见怪不怪的坏习惯，比如塞车抢位、强行并线，还比如争过路口、紧贴前车，又比如乱用喇叭，斑马线不减速等等。新交规首先是重安全，一旦发现学员有不安全的苗头，马上否掉，回炉再练。

在驾校里，还必须清晰意识到：一辆车最安全的配置是坐在驾驶座上的人，其他的安全气囊、安全带都是辅助，好勇斗狠的驾驶习惯迟早会出事。不管是新手还是老手，一旦上到马路，对于各种规则应烂熟于心，不被别人欺负，也别欺负人。

观察

“快餐”式驾考弊大于利

记者考驾照是在2003年，大三放暑假在家没事，交了钱便去学习，笔试报名没多久就考了，考试前两天把两本题库突击看了看，轻轻松松就拿下笔试；一整个暑假都在练习移库和路试，暑假快结束时也顺利通过了。考试中的所有科目，都是一次性过。那时，考试过没什么好炫耀，不过才是新闻。

记者一直认为这种“快餐”式教育弊大于利，养成的不好驾驶习惯需要过后十倍甚至二十倍的努力才能慢慢改掉，这些努力中，不乏血的代价。

新体制有其严厉一面，但必须认清优库已修订

“新规”实施后，科目一（即笔试）考试主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识。将原科目一中有关安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶技能、紧急情况下的临危处置等知识单列出来，作为科目三中的安全文明驾驶常识考试项目，放在实际道路驾驶考试后进行。

科目一考试试卷由100道题目组成，满分100分，90分合格。公安部已经对现有的考试题库进行了修订。

记者在采访中发现，新考题中的情景题的分量很重，很多都是要看着图来做题。而新考题中包括仪表盘上的指示灯、交通标识标线等在实际驾驶中常使用的内容。

提问方式更贴近实际

记者亲身参加考试发现，以前的考题可能会问在道路上的时速应多少，如何到另一条车道，但新考题则会问为什么要这么做。

车管所的刘警官告诉记者，新的科目一考试与过去相比，并不会有太大区别，仍是以往考查的道路交通安全法律法规和规章、交通信号灯及其含义、通行规则等方面的题目，“新增了动画图片类考题，其他题型基本一样。”刘警官说，根据新的考试大纲，还要求考生要了解车内的仪表盘、路面的交通指引等，从而也更加贴近实际驾驶中的真实应用。

理论考试新旧题型对比

理论考试中的题型主要是选择题和判断题，但是提问的方式有了很大改变。举例：以往的考题中，出题可能是“起步前，应该使用车上的什么灯光？”题目的答案书上有，背下来就行，现在就会这么出题，“为什么起步要打转向灯？”让学员结合实际情况，自己对考题进行理解。

此外，新的题目中，会出现一些图片或照片，然后向驾校学员提问：身处图片中的环境，应该怎么做？打什么灯？